FlyWithTazo

✈️ თვითმფრინავის ფრთა 🪽 ისეთი ფორმისაა რომ წნევათა სხვაობის გამო წარმოიქმნება ამწევი ძალა ⬆️ მაგრამ წარმოიდგინეთ რომ ფრთები შემოყინვაა 🧊🥶.10 წუთში ძლიერი შემოყინვის დროს ფრთაზე ყინულის სისქე 133 მილიმეტრს აღწევს😵. და გიფიქრიათ რა ხდება როდესაც ფრთას 2 სანტიმეტრიანი ყინული ადევს ? სწორია ფრთის ფორმაც შეიცვლება და ამწევი ძალაც ნაკლებად წარმოიქმნება. ასეთ თვითმფრინავზე რომელზეც ამწევი ძალა არ წარმოიქნება ფრენა არ არის სასურველი. კი მაგრამ როგორ ვებრძვით შემოყინვას? მის საწინააღმდეგო ხსნარებით 🛢️და თვითმფრინავის სისტემებით⚙️. დავუშვათ ბოინგი ეარბასი და ბევრი სხვა თვითმფრინავი იღებს ცხელ ჰაერს ძრავიდან და მიმართავს ფრთებზე, მაგრამ ზოგ თვითმფრინავს არ აქვს მსგავსი სისტემები ან სხვა სისტემას იყენებს რომელიც არ არის საკმარისად ეფექტური, ამიტომ ასეთი თვითმფრინავებს რიგი ქვეყნები საერთოდ უკრძალავენ 🚫 ფრენას ისეთ სივრცეში, სადაც შემოყინვის ალბათობა არსებობს 🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️ #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #ice #icing #atr #Brazil #შემოყინვა #ყინული #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #ფაქტები #ფრთა #თოვლი #ბრაზილია

1988 წლის 24 მაისს ბოინგ 737 ბალახზე დაეშვა 🫣. რეისი TACA 110 ემზადებოდა დასაშვებად როდესაც მას უძლიერესი ქარიშხალი⚡️⛈️ დაატყდა თავს. შედეგად სანამ ამ ქარიშხალის გავლით ეშვებოდა, უახლესი ბოინგ 737-300-ის ორივე ძრავი ჩაქრა🫥. რადგან თვითმფრინავი უკვე საკმაოდ დაბლა 📉 იმყოფებოდა ძრავების გაშვების დრო აღარ იყო 🙁და მათ მოუწიათ NASA-ს Michoud-ის ასაწყობ ტერიტორიის მიმდებარე, ბალახზე დასხდომა. მგზავრები თვითმფრინავიდან უვნებლად ჩამოვიდნენ🤗. ამის შემდეგ ძრავების ახალი ნაკრები დააყენეს და თვითმფრინავი აფრინდა სატურნის ბულვარის გზიდან, 😯რომელიც მანამდე მიჩუდში თვითმფრინავის ასაფრენ ბილიკს წარმოადგენდა თვითმფრინავი შემდგომში შეკეთდა და კვლავ დაბრუნდა ექსპლუატაციაში მრავალი წლით. #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #თვითმფრინავი #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ #emergency #landing #grass #ევაკუაცია #დაშვება #ძრავი

✈️ ბორტზე ასვლის დროს თუ ძრავის ხმა თუ გესმით 📢 არ არის გამორიცხული რომ ეს დამხმარე ძალური დანადგარის ხმა იყოს💪. ძირითადად იგი თვითმფრინავის კუდში არის განლაგებული, და მისი მთავარი დანიშნულებაა გახადოს თვითმფრინავი თვით მდგრადი ანუ გარე მოწყობილობებისგან დამოუკიდებელი, ამისათვის იგი უზრუნველყოფს ელექტრო კვებას, აწვდის ჰაერს კონდიციონერს და რაც მთავარია მას იყენებენ ძრავის გასაშვებად. 🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️ #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #დამხმარე #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #ფაქტები #delay #slot #delayed #cancel #დამზადებულიასაქართველოში

✈️ ჩასხდომა დამთავრებულია. სხედხართ სავარძელში💺, 10,20,40 წუთი მაგრამ თვითმფრინავი არა და არ გადის სადგომიდან😩. მფრინავი თავის მიმართვაში ამბობს 🎙️👨🏻‍✈️ : ქალბატონებო და ბატონებო ბოდიშს გიხდით მაგრამ სლოტი მივიღეთ და ჩვენი გაფრენა გადაიდო, მზადყოფნის შეტყობინებას გაგზავნილია ✅ და ვიმედოვნებთ რომ ადრე ავფრინდებით. დაძაბულობა მატულობს 😠და თუ არავინ გეუბნება როდის აფრინდება თვითმფრინავი და რა არის დაგვიანების მიზეზი, მე გეტყვი, ყველაზე ხშირი დაგვიანების მიზეზი არის სლოტი. და რას ნიშნავს ეს? წარმოიდგინეთ რომ 4 ზოლიანი გზატკეცილი ვიწროვდება და ყველა მანქანას უწევს 1 ზოლზე შესვლა, ხომ წარმოიდგინეთ რაც იქმნება🚗🚗🚗. ცაშიც იგივე 4 ზოლიანი გზატკეცილი არის და ყველას უწევს 1 ზოლიან აეროდრომზე დასხდომა🛬. ერთი განსხვავება იმაშია რომ საჰაერო მოძრაობის კონტროლს არ სურს აეროპორტის წინ ჰაერში საცობის შექმნა და არც თვითმფრინავები ატარებენ ამდენ საწვავს რომ საათობით ჰაერში წრეზე იტრიალონ, სანამ დაჯდომის ნებართვას მისცემენ, ამიტომ წინასწარ გვაძლევენ აფრენის დროს და საცობის გარეშე რიგ რიგობით ვჯდებით დანიშნულების აეროპორტში. 🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️🛩️ #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #ფაქტები #delay #slot #delayed #cancel #დამზადებულიასაქართველოში

როგორ დავზოგოთ საწვავი ⛽️ 2008 ში იაპონიის ავია კომპანია All Nippon Airways-მა უჩვეულო საწვავის დაზოგვის ხერხს მიმართა. მათ პერსონალი სთხოვდა მგზავრებს გაფრენის წინ შესულიყვნენ აეროპორტის საპირფარეშოში 🚽. ამით „დამატებით ტვირთს” 🏋️ტოვებდნენ აეროპორტში და შესაბამისად თვითმფრინავსაც ✈️ნაკლების გადაზიდვა უწევდა. ტექნიკურად თუ შევხედავთ ამ საკითხს ასეთი ხერხი მართლაც ჭკვიანური სვლა იყო, ადამიანის ორგანიზმს შეუძლია 1.5 ლიტრი შარდის შეკავება და დაახლოებით 250 მლ უჩნდება მოთხოვნა. ამიტომ თუ ჩავთვლით რომ ყველა მგზავრმა დაახლოებით 250 მილილიტრი დატოვა აეროპორტში, გამოდის რომ საქართველოდან ბერლინში ფრენისას 4 საათში თვითმფრინავი 30 კილოგრამ ნაკლებ საწვავს დაწვავს და 89 კილოგრამ ნახშირორჟანგს გამოჰყოფს. კი ცოტა გეჩვენებათ მაგრამ თუ ფართოდ შევხედავთ სურათს ყველამ რომ იგივე გააკეთოს წელიწადში დაახლოებით 425 000 ტონა საწვავს დავზოგავთ რაც 314 000 000 ლიტრია ეს კი 154 000 000 ევროს ექვივალენტია და ასევე რაც ძალიან მნიშვნელოვანია 1 300 000 ტონა ნახშირორჟანგი არ იქნება გამოფრქვეული ჰაერში. კიდევ რა ხერხებს მიმართავენ საწვავის დასაზოგავად მსოფლიოს ავიაკომპანიები YOUTUBE-ზე სულ მალე გაიგებთ. გემშვიდობებით მომდევნო ვიდეომდე #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ #საწვავი #დავზოგოთ #მძიმე #მსუბუქი #boeing #reduce #fuel #weight #how

ბევრი ფიქრობს რომ თვითმფრინავში ✈️ყველაფერს ავტოპილოტი აკეთებს🤖, მაგრამ სინამდვილეში ტექნოლოგიები ამ დონემდე არ არის განვითარებული😥. ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული მონაკვეთი ფრენის წინ არის👨🏻‍✈️👩🏻‍✈️ ჩასხდომის დროს ალბათ დაგინახავს როგორ აწვება მფრინავი ათას ღილაკს2️⃣🔂⬅️. მას შეჰყავს კომპიუტერში უამრავი ინფორმაცია მათ შორის ის მარშრუტი რომელსაც თვითმფრინავი გაყვება, ამის გარდა პილოტი 👨🏻‍✈️ეცნობა უამრავ საბუთს📑 და იღებს საწვავის რაოდენობის ⛽️ და უამრავ სხვა გადაწყვეტილებას 💡 , რაც ამ მოკლე ვიდეოში არ ჩაეტევა. კარის 🚪 დახურვის შემდეგ მას მიჰყავს რადიოკავშირი 📻 და გადაადგილების ყველა ეტაპისთვის მას უწევს ნებართვის მოთხოვნა ✅ . მოკლედ კარი დაკეტილია, ძრავები გაშვებული, მივგორდით ასაფრენ ზოლამდე და ალბათ იფიქრე აი ისიც ახლა ჩაირთვება ავტოპილოტი!? 🦾მაგრამ არა! კიდევ ერთი შემოწმება, უამრავ ღილაკზე დაჭერა აფრენა შასის ფრთაწინების და ფრთაუკანების აკეცვა საკრუიზო სიმაღლეზე ასვლა და აი ახლა შეგვიძლია ამოვისუნთქოთ 😮‍💨და ჩავრთოთ ავტოპილოტი 😊 სანამ მარშრუტზე ტურბულენტობა 🌪️ან უზარმაზარი ღრუბელი☁️ არ დაგვხვდება ან დაუშვათ დისპეტჩერი რამე ცვლილებას არ შეიტანს ჩვენ ფრენაში. ცვლილებები საკმაოდ ხშირია. რადიოკავშირის სიხშირეების ცვლილება, საწვავი, ძრავების მონაცემები და სხვა უამრავი მაჩვენებელი. ეს ყველაფერი ავტოპილოტის მიუხედავად მაინც მფრინავის მიერ კონტროლდება👨🏻‍✈️✅. შეიძლება ითქვას რომ ავტოპილოტს ფრენის ყველა ეტაპზე მფრინავი ეუბნება რა უნდა გააკეთოს. შემდეგ ეტაპზე იწყება დაშვების 🛬მონაკვეთი რაც ავტოპილოტსაც შეუძლია დამოუკიდებლად შეასრულოს მაგრამ იდეალურ პირობებში არ ვცხოვრობთ და ხშირ შემთხვევაში საჰაერო სივრცეში სხვა თვითმფრინავებიც არის, საჰაერო კონტროლი გარკვეულ სიმაღლეს და სიჩქარეს აძლევს და მფრინავს შეყავს ყველა ეს მონაცემი. ამის შემდეგ დაფრენა🛬🛬. თბილისში სხვა მიზეზებთან ერთად რელიეფი არ იძლევა იმის საშუალებას რომ აეროპორტს ბოლო - მესამე კატეგორიის აღჭურვილობა ჰქონდეს და თვითმფრინავმა მიწის შეხებამდე ავტოპილოტით იფრინოს. ასე რომ, თუ აეროპორტი ამა თუ იმ მიზეზების გამო არ არის აღჭურვილი თანამედროვე სისტემით მფრინავი ვალდებულია პირველი კატეგორიით იხელმძღვანელოს და გარკვეულ სიმაღლეზე გათიშოს ავტოპილოტი, ხელით დასვას თვითმფრინავი და მიიყვანოს დანიშნულების ადგილამდე.. ახლა კი იცით. გემშვიდობებით მომდევნო ვიდეომდე 😊 #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ #არარუსულკანონს #autopilot #boeing #ავტოპილოტი #landing #to #how

იცოდი რომ ყვინთვა 🤿 და იმავე დღეს ფრენა✈️ არ არის რეკომენდირებული 🚫დეკომპრესიული დაავადების გამო🥴? დეკომპრესიული დაავადება ან იგივე კესონური დაავადება არის მდგომარეობა, რომლის დროსაც გარემოს მაღალი წნევის 🌡️პირობებში სისხლსა🩸 და ქსოვილებში გახსნილი აზოტი წნევის დაქვეითებისას ბუშტუკებს წარმოქმნის🫧. უბრალო სიტყვებით - როდესაც ყვინთანვ - სიღრმეზე დიდი წნევა გაწვებათ 🩺რაც იწვევს ქსოვილებში მეტი აზოტის გამოყოფას. და თუ დაივინგის შემდეგ ფრენა გიწევს იცოდე რომ სიმაღლის აღების და საკრუიზო ფრენის დროს წნევის მკვეთრი დაცემის გამო იწყება აზოტის ბუშტუკების წარმოქმნა და გაფართოება რაც იწვევს დეკომპრესიულ დაავადებას. სიმპტომები შეიძლება მოიცავდეს საერთო სისუსტეს, კუნთებისა და სახსრების ტკივილს, უფრო მძიმე შემთხვევაში სიმპტომები ინსულტის მსგავსია ან შეიძლება ვლინდებოდეს სუნთქვის უკმარისობით და ტკივილით გულმკერდის არეში;🤕🤒 ასე რომ თუ მყვინთავი ხართ რეკომენდირებულია ყვინთვიდან როგორც მინიმუმ 12 – 24 საათი დაელოდოთ სანამ საფრენად წახვალთ. ამ დროში თქვენი ორგანიზმი განთავისუფლდება ზედმეტი აზოტისგან და შეამცირებს ბუშტუკების წარმოქმნის რისკს. ახლა კი იცით. გამოიწერეთ არხი მეტი საინტერესო ფაქტების გასაგებად. #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #ყვინთვა #diving #scuba #დაავადება #sick #დაივინგი #საქართველო #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ #არარუსულკანონს

იცით თუ არა, როგორ და რა ინტენსივობით ალაგებენ თვითმფრინავებს? ✈️ თვითმფრინავის დალაგება რეისებს შორის შუალედზეა დამოკიდებული. ძირითადად, ჩაფრენისა და მგზავრების გადმოსვლისთანავე დასუფთავების ჯგუფი ელოდება კართან. როგორც კი თვითმფრინავი თავისუფლდება მგზავრებისგან, იწყება დასუფთავება. მათ თავისი განრიგი აქვთ: თუ რეისი უკან 1 საათში ბრუნდება (და ძირითადად ასე ხდება), დალაგებისთვის შეიძლება მაქსიმუმ 20 წუთი ჰქონდეთ. დალაგება ხდება მტვერსასრუტებით, ტილოებითა და ხსნარებით. პანდემიის დროს, როცა ადამიანები სკაფანდრებში მოდიოდნენ და ყოველი რეისის წინ 2 საათი ხსნარებით ამუშავებდნენ თვითმფრინავებს, ის პერიოდი უკვე წარსულს ჩაბარდა. დღესდღეობით, ჰერმეტული კოსტუმებით არა, მაგრამ საფუძვლიანად, დღის პირველი ფრენის წინ ან ძლიერი დაბინძურების შემთხვევაში, კვლავ ასუფთავებენ. 😊 💡 აქვე პატარა რეკლამა: ჩემი ახალი სივრცეც კარგად დასალაგებელი და გასასუფთავებელი იყო! მოკლედ, რომ არა @cleanservice24 CleanService.GE, ამას ვერ მოვერეოდი. გოგოები და ბიჭები გვერდში დამიდგნენ და იდეალურად გაწმინდეს ყველაფერი: კედლები, ცხიმიანი გაზქურა, კარადები, ფანჯრები, სავარძლები, მატრასები — მოკლედ, ყველა ზედაპირი, რაც კი სახლში იყო. ცოტა მეც ჩავერთე საქმეში, და საბოლოო ჯამში, ყველაფერი იდეალურად გამოვიდა! 🧽✨ ✨ თქვენ კი ამ სივრციდან ახალი YouTube ვიდეოები გელოდებათ. 🎥 #CleanSpace #TravelAndAviation #NewBeginnings #CleanServiceGE #AviationLife #StayOrganized 😊 #clean #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #თვითმფრინავი #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ

ჩამჯდარხართ მანქანაში სადაც სიჩქარის მაჩვენებელი არ მუშაობს? 😳 როგორ გებულობს მძღოლი დაახლოებით რა არის მისი სიჩქარე?🤔 ალბათ ტაქომეტრს ანუ ძრავის ბრუნთა რიცხვს აკვირდება ხომ ასეა👆 ახლა წარმოიდგინე ფრინდები და ამ დროს მოულოდნელად ბზიკი🐝 იჭედება თვითმფრინავის პიტოტის მილში.✈️ რომელიც პიტოსტატიკური ინსტრუმენტია და გვაძლევს არაზუსტ სიჩქარის მაჩვენებელს. ამ დროს იგი შეცდომით მუშაობს და სიჩქარე ნულს აჩვენებს ან საერთოდ მუშაობს როგორც სიმაღლის მაჩვენებელი რაც იმას ნიშნავს რომ როდესაც სიმაღლეს იღებ სიჩქარე გემატებათ და როდესაც ეშვებით პირიქით მცირდება. ასე რომ იმისათვის რომ მფრინავებმა თავი ავარიდოთ ძალიან დაბალ ჩამოვარდნის ტოლფას სიჩქარეს ვიყენებთ non normal checklist-ს 😲ანუ არასტანდარტული პროცედურების ჩამონათვალს და ვკითხულობთ არასაიმედო საჰაერო სიჩქარისთვის განკუთვნილ თავს სადაც წერია რომ უნდა ვიფრინოთ დახრის კუთხის და ძრავის სიმძლავრის მონაცემების მაჩვენებლებით. ამიტომ ეს checklist-ი არის ჩამონათვალი რომელიც უნდა ვიცოდეთ ზეპირად. 🤓 #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #თვითმფრინავი #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ #pitot #static #pitottube #speed #სიჩქარე #unreliable #eror #zero

იცოდით თუ არა, რომ ანტონოვ AN-225, რომელიც როგორც სუპერ-გადამზიდი იყო ცნობილი, თავდაპირველად სულ სხვა დანიშნულებით აშენდა? დიზაინერების იდეა იყო, რომ ეს გიგანტური თვითმფრინავი საბჭოთა კავშირის კოსმოსური შატლის, ბურანის, გადასატანად გამოყენებულიყო იმ შემთხვევისთვის, თუ შატლი ისეთ აეროპორტში დაბრუნდებოდა, საიდანაც არ იყო გაშვებული. სამწუხაროდ, ეს დიდებული თვითმფრინავი რუსეთ-უკრაინის ომში განადგურდა, ხოლო მეორე თვითმფრინავი, რომლის აგებასაც აპირებდნენ, არასდროს დასრულებულა. მინიავიას ფეისბუკ გვერდი: https://www.facebook.com/share/19RTfL63jH/?mibextid=LQQJ4d ინსტაგრამ გვერდი: https://www.instagram.com/mini.avia?igsh=MWEyYWkxbGxweXcydg== საიტი: https://miniavia8.wordpress.com/? #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #თვითმფრინავი #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ #miniavia #Mria #antonov #an225 #ukraine @MiniAvia

რატომ არის დიდი ზომის ძრავი უკეთესი ? თავიდან პირველ და მეორე თაობის ბოინგ 737-ს ჰქონდათ ლამაზი მოგრძო ტურბო ძრავები შემდეგი თაობას ჰქონდათ უკვე უფრო დიდი ძრავები რომელიც ფრთის ქვეშ არ ეტეოდა და ამის გამო ისინი ფრთის წინ განათავსეს, ასე ყოველ მომდევნო თაობას უფრო დიდი ძრავი ჰქონდა მაგრამ რატო ? #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #თვითმფრინავი #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ

❓როგორ ახერხებს პილოტი უამრავი კილომეტრის დაშორებაზე მყოფ ავია მეთვალყურესთან კავშირს❓ როგორც წესია თვითმფრინავი აღჭურვილია HF და VHF სიხშირის რადიოგადამცემით რომელიც მუშაობს სხვადასხვა სიხშირეზე, პირველი 3 დან 30 მეგაჰერც სიხშირეზე გადასცემს, VHF-ი კი 30 დან 300 მეგაჰერცამდე. ამავდროულად გადაცემის 3 პრინციპი არსებობს 1) პირველი Ground 🌍wave მიწისზედა ტალღები - სადაც სიხშირე 📡მიწის ზედაპირს მიყვება, იგი გამოიყენება შედარებით მოკლე 🤏 მანძილზე (მაქსიმუმ 120 კილომეტრის მანძილზე) 2) პირდაპირი ტალღები 📡👉✈️ Direct wave - შეიძლება გამოყენებული იქნას მიწისზედა სადგურის და თვითმფრინავის შორის პირდაპირი კომუნიკაციისათვის 3) და ბოლოს Sky Wave ცის 🗼ტალღები - რომელიც ცაშია მიმართული, შედეგად დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ნაწილი - იონოსფერო ტალღებს უკან 🔙👇 დედამიწაზე ირეკლავს. ასეთი გადაცემის პრინციპი კი ძირითადად 📡HF სიხშირეზე ხდება და ათასობით 😲კილომეტრ მანძილზე შესაძლებელია ინფორმაციის გადაცემა. ტალღების მიმართულება კი მათი კუთხის 📐შეცვლით ხდება. ამის დემონსტრირება პირველად 1901 წელს მოხდა სადაც გულიემო მაკონიმ HF სიხშირის გამოყენებით ინგლისს და კანადის ქალაქებს შორის დაამყარა კომუნიკაცია. Ახლა კი იცი! მოიწონეთ და თვალი ადევნეთ საავიაციო ფაქტებს #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #თვითმფრინავი #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ #hf #vhf #frequency #beam #სიხშირე #გადაცემა

კითხვა პასუხი #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #თვითმფრინავი #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #question #answer #კითხვაპასუხი

იცით რატომ არ იყო გამოყენებული ყველაზე თანამედროვე თვითმფრინავი 🛩️ თოპ-განის ფილმში ?🎬 მიუხედავად იმისა რომ არსებობს ბევრად უკეთესი მე-5 თაობის F-35-ი 😯და პროდიუსერ Jerry Bruckheimer-ს მართლაც შეეძლო ამერიკის საჰაერო ძალების ბოლო ტექნოლოგიების ჩვენება🤔 ეს თვითმფრინავი ერთ ადგილიანია😑, რაც კამერებისთვის 🎥საჭირო სივრცის არ არსებობის გამო მსახიობის გადაღებას ძალიან ართულებს😩, შედეგად კი კადრების ვიზუალური ეფექტებით ჩანაცვლება მოუწევდათ. ამის გამო ტოპ გან-ში იყო გამოყენებული F-18 -ის ტიპის 2 ადგილიანი საბრძოლო თვითმფრინავი და პილოტის უკან 😏სავარძელზე იყო დამაგრებული გადამღები კამერა 🎥 #flight #fact #avia #aviation #pilotlife #crewlife #aviationlovers #avgeek #fly #Georgia #flywithtazo #travel #ავიაცია #ფლაივიზთაზო #საქართველო #თვითმფრინავი #ბლოგერი #თბილისი #აეროპორტი #როგორ #topgun #maverik #ტოპგანი #f18 #f35 #საბრძოლო #fighter #jet